(資料圖)

這款后置發(fā)動機汽車的歷史可以追溯到大眾甲殼蟲之前。在最早的汽車中，發(fā)動機的位置在很大程度上是無關(guān)緊要的，因為乘客通常坐在機器上，所以它主要取決于動力傳遞到驅(qū)動輪的方式。前置發(fā)動機和后輪驅(qū)動的標準布局建立于20世紀，因為更強大的發(fā)動機意味著降低高度以提高穩(wěn)定性變得非常重要。然而，這也意味著傳動裝置和傳動軸侵入內(nèi)部空間。

在20世紀20年代，將發(fā)動機安裝在后部的想法得到了設(shè)想和實驗，并在德國取得了最大的成功。然而，人們駕駛汽車的想法不是希特勒的，并且使用后置式風冷發(fā)動機進行設(shè)計并不是費迪南德保時捷的突然靈感。一位名叫Joseph Ganz的工程師和記者在1928年宣傳這一想法，一家名為Adler的公司制造了Ganz原型。

1931年9月，費迪南德保時捷開始研發(fā)經(jīng)濟型轎車，配備3缸風冷發(fā)動機，底盤后部裝有變速箱和最終傳動裝置。然后，Tatra Type V570原型出現(xiàn)于1931年。它并沒有敏銳的眼光看到與1938年出現(xiàn)的Tatra 97型如下所示的Type 1 Volkswagen Beetle的相似性。甲殼蟲將后置發(fā)動機固定為可行且實用的設(shè)計，從那時起，還有更多。

人們很容易忘記，寶馬這家我們知道并且熱愛其前置發(fā)動機的后輪驅(qū)動汽車的公司，擁有一款后置發(fā)動機車。700年是1949年寶馬從破產(chǎn)中拯救出來的汽車，由后部的697cc扁平雙引擎提供動力。這使得前部有寬敞的內(nèi)部空間和寬敞的行李箱。它非常成功，不僅讓寶馬免于破產(chǎn)，還促使寶馬股東阻止與戴姆勒 - 奔馳即將合并。

對于標志性的后置發(fā)動機汽車而言，Dolorean因其在電影“回歸未來”中的位置以及失敗的史詩故事排在第三位。關(guān)于電影，一些細心的書呆子使用現(xiàn)實世界的物理學計算，很可能，Delorean會以70英里/小時的速度擊中Fotomat，未達到88英里/小時的目標，布朗博士會死，我們不會所有人都坐著尷尬地看著Marty McFly在海底魔法舞會上親吻他的母親。

關(guān)鍵詞：