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早在1月份就已經(jīng)出現(xiàn)在工信部申報(bào)名單中的大眾朗逸新銳，在最近終于正式上市了，9.999萬元的起售價(jià)雖然比起朗逸車型更低，但想以這樣的價(jià)格打開10萬元級(jí)別市場(chǎng)，顯然很有難度。

畢竟，朗逸新銳實(shí)際上就是海外的大眾Virtus，這是一款針對(duì)巴西市場(chǎng)推出的小型三廂轎車，基于大眾MQB A0平臺(tái)開發(fā)，和Polo出身于同一平臺(tái)，因此幾乎可以直接視為Polo的三廂版本。

也正因?yàn)槿绱?，朗逸新銳在配置上可謂下了血本，標(biāo)配了LED大燈、主動(dòng)剎車功能、8英寸全液晶儀表盤和8英寸中控臺(tái)多媒體屏幕，其中多媒體系統(tǒng)不僅支持車聯(lián)網(wǎng)，還可以進(jìn)行有限功能的語音控制，并支持CarPlay和CarLife的手機(jī)互聯(lián)。

只不過，如果想要電動(dòng)天窗、無鑰匙啟動(dòng)、仿皮座椅，依舊只能選擇廠商指導(dǎo)價(jià)10.999萬元的頂配車型。一算下來，如果對(duì)配置有點(diǎn)要求，朗逸新銳完全沒比有落地優(yōu)惠的朗逸便宜多少。

同時(shí)，看朗逸新銳的車身尺寸數(shù)據(jù)，除了車身高度之外，都比不過朗逸車型，軸距長(zhǎng)度不過2651mm，但如果換個(gè)角度想，把朗逸新銳定位成接替朗逸啟航的車型，朗逸新銳依舊是亮眼的，畢竟朗逸啟航的軸距更僅有2610mm，且目前還停留在2019款，完完全全是憑借著大眾的LOGO在賣車。

動(dòng)力方面，朗逸新銳除了可靠之外也毫無亮點(diǎn)，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出僅81kW，匹配的也是6擋手自一體變速箱，當(dāng)然，為了進(jìn)一步拉低售價(jià)，5擋手動(dòng)變速箱也將會(huì)成為選擇。

顯然，在朗逸新銳身上，我們看不到一款2023年上市的新車該有的亮點(diǎn)，看到的反而是大眾品牌在拼命透支自己的品牌口碑，期望在中國(guó)品牌完全崛起之前，繼續(xù)以信息差收割3、4、5線市場(chǎng)，這才把針對(duì)巴西市場(chǎng)的車型引入國(guó)內(nèi)。

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